Pop in carbonio EarthCruiser

Aug 17, 2023

Mentre il più grande spettacolo di camper del mondo inizia in Germania, gli overlander americani si stanno preparando per la terza puntata dell'Overland Expo di quest'anno, OX Mountain West a Loveland, Colorado. Come promesso, il camper elettrico più grande e più cattivo del mercato fino ad oggi è arrivato giusto in tempo per l'edizione dello spettacolo Rocky Mountain. EarthCruiser trasforma il neo Hummer in una macchina da spedizione off-grid completamente elettrica, e lo fa con più stile del previsto, completando il suo guscio in fibra di carbonio con un tetto sollevabile a tutta lunghezza in alto sopra una planimetria completa con cucina e sala da pranzo spazio. È un primo sguardo alla sfera di cristallo in atterraggio.

Il Chevrolet Silverado EV/GMC Sierra EV alla fine costituirà una piattaforma migliore e più raggiungibile per l'overlanding e il campeggio elettrici, ma con mesi o anni rimasti prima del debutto delle versioni più tradizionali di questi camion, EarthCruiser USA ha scelto invece il GMC Hummer EV Pickup. La base clienti dell'azienda dell'Oregon è comunque abituata a spendere sei cifre per le loro attrezzature da campeggio, quindi cosa sono altri 100.000 dollari su un veicolo elettrico?

EarthCruiser ha costruito il nuovo camper - che non ha un nome particolare più individuale di "GMC HUMMER EV EarthCruiser upfit" - per adattarsi al letto da 5 piedi (1,5 m) dell'Hummer EV come un berretto. Impiega una struttura in fibra di carbonio per risparmiare peso e modella il camper per adattarlo alla robusta intensità dell'Hummer stesso. La leggera angolazione del bordo anteriore gli conferisce un aspetto più snello rispetto alla faccia piatta dell'alcova del camper o del topper medio.

EarthCruiser non osa stimare quanta autonomia dell'Hummer EV il camper potrebbe consumare, o quanto aggiunge al peso dell'obeso pick-up elettronico, ma ha chiaramente fatto del suo meglio per mantenere queste cifre il più basse possibile. E con un'autonomia massima stimata da GMC compresa tra 314 e 381 miglia (505 e 613 km) e una capacità di ricarica rapida CC che assorbe 100 miglia (161 km) di elettricità in 12 minuti dal caricabatterie, l'Hummer EV Pickup ha qualche potenziale del viaggio su strada.

Dopo aver guidato fino al punto di riposo notturno, l'intero tetto del camper EarthCruiser si solleva molto in alto per creare un interno con un'altezza da 76 a 80 pollici (da 193 a 203 cm) dal pavimento e 35 pollici (89 cm) di altezza per sedersi sopra l'alcova letto matrimoniale.

Ci aspettavamo solo un camper di base o un guscio superiore con tetto a soffietto e letto, con l'obiettivo di mantenere il peso e la resistenza aerodinamica il più bassi possibile, ma EarthCruiser ha dato al camper pop-up Hummer EV una planimetria più completa. La zona cucina sul lato passeggero è dotata di tutto il necessario, tra cui un piano cottura a induzione, un frigorifero/congelatore e un lavello. A un paio di passi di distanza, la dinette compatta comprende un tavolo regolabile e una panca a L. A differenza della serie di camper pick-up EarthCruiser GZL in pensione, la dinette del modello Hummer non si trasforma in un secondo letto, limitando il nuovo camper a due occupanti notturni.

EarthCruiser ha reso il suo camper elettrico completamente elettrico, collegando un banco di batterie al litio da 460 Ah e 12 V per un massimo di sette giorni di alimentazione off-grid. Comprende anche un inverter da 1.500 W, un pannello solare montato sul tetto da 605 W, un centro di comando touchscreen e prese da 120 e 12 V.

Questo particolare camper è troppo piccolo per il caratteristico bagno d'ingresso di EarthCruiser con cabina doccia estraibile, ma è dotato di doccia esterna e toilette pieghevole flat-pack. L'acqua dolce viene immagazzinata in un serbatoio da 51 litri e scaricata in un serbatoio delle acque grigie da 26,5 litri. Uno scaldabagno da 12 V fa fluire l'acqua calda ai rubinetti.

EarthCruiser non menziona un riscaldatore d'aria/ambiente a bordo ma dice che il camper è progettato per l'uso in quattro stagioni. Non siamo sicuri di quanto ci fideremmo di quel pop-up completamente a rete nel freddo inverno senza un sistema di riscaldamento, ma forse si potrebbe far oscillare il calore convogliato dall'Hummer stesso.

"Utilizzando i nostri anni di esperienza nell'overlanding, ci siamo assicurati che nulla sia fuori posto, non necessario o sprecato in questo veicolo", ha affermato Lance Gillies, CEO e fondatore di EarthCruiser USA. "Questa collaborazione con il team GMC ha fornito l'opportunità perfetta per dimostrare le possibilità di zero emissioni di scarico per i viaggiatori via terra e con veicoli ricreativi."